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Auf der Seite, die von der Straße weg zeigt, können absorbierende und reflektierende Lärmschutzwände gleich gut vor Lärm schützen. Aber sie verhalten sich unterschiedlich auf der Seite der Lärmquelle, also in der Regel der Straße.  So wird bei einer "hochabsorbierenden" Lärmschutzwand der Schall absorbiert. Nur ein sehr geringer Anteil des Lärms wird reflektiert. Diese Wände bestehen aus einer offenporigen Struktur, welche den Lärm "verschlucken". Das können Porenbetonvorsatzschalen oder offene Kassettensysteme aus Alu, Kunststoff oder Holz mit einer eingelagerten Dämmplatte sein. Diese Systeme können nicht transparent sein. Die Oberfläche von "reflektierenden" oder "schallharten" Lärmschutzwänden ist hingegen glatt und hart. Sie reflektiert den Schall fast vollständig. Dies führt zu einer stärkeren Verlärmung auf der gegenüberliegenden Seite der Lärmquelle, da der eigentliche Schall der Lärmquelle sich mit dem Schall der Reflektion überlagert. Schallharte Oberflächen können glatte, massive Flächen aus Beton oder Mauerwerk, transparente Elemente aus Glas oder auch glatte, geschlossene Aluminiumprofile sein.

Aktiven Lärmschutz findet man direkt an der Straße. Beispielsweise Lärmschutzwände oder lärmmindernde Straßenoberflächen. Unter passivem Lärmschutz versteht man schalltechnische Verbesserungen an Gebäuden. Beispielsweise eine Schalldämmung für das Dach oder Schallschutzfenster. Passiver Lärmschutz wird umgesetzt, wenn der aktive Lärmschutz nicht ausreicht, nicht umsetzbar ist oder er den angestrebten Schutzzweck kostengünstiger erreicht als der aktive Lärmschutz.

Die Lärmsanierung ist eine freiwillige Leistung bei bestehenden Bundesfernstraßen, die nicht neu gebaut oder wesentlich geändert werden. Im Gegensatz zur Lärmvorsorge besteht also kein Rechtsanspruch. Die Lärmsanierung wird auf Grundlage haushaltsrechtlicher Regelungen durchgeführt, beispielsweise mithilfe von Förderprogrammen. Voraussetzung für die Lärmsanierung ist die Überschreitung der folgenden Auslösewerte:

Die Lärmvorsorge wird beim Neubau oder der wesentlichen Veränderung von Straßen angewandt. Wenn dadurch die folgenden Immissionsgrenzwerte überschritten werden, besteht ein gesetzlicher Anspruch auf Lärmschutz:

Schallmessungen werden stark von der Witterung und der Verkehrslast zum gemessenen Zeitpunkt beeinflusst (Sommer/Winter, Werktag/Wochenende, Ferientage, etc.). Im Falle eines Aus- oder Neubaus lässt sich der Lärm nur prognostizieren, wodurch eine Messung ausgeschlossen ist. „Zu Gunsten der Lärmbetroffenen“ schreibt die 16. BImSchV daher Rechenverfahren vor, die nachvollziehbarer sind als Messungen. Das Verfahren zur Messung ist in der 16. BImSchV bundeseinheitlich vorgeschrieben. In die Berechnung fließen unter anderem Faktoren wie die durchschnittliche tägliche Verkehrslast, die Straßenoberfläche oder die Geschwindigkeitsbegrenzung ein.

Die RLS-19 ist die aktuelle Richtlinie für den Lärmschutz an Straßen und löst seit 2019 die RLS-90 ab. In der RLS-19 wird das Rechenverfahren zur Ermittlung der Beurteilungspegel festgelegt. Im Vergleich zur vorangegangenen RLS-90 werden bei dem neuen Rechenverfahren der RLS-19 meist etwas höhere Lärmpegel berechnet.

Die rechtlichen Grundlagen für Lärmschutzanspruch sind im Bundes-Immissionsschutzgesetz (BlmSchG) und den Richtlinien für den Verkehrslärmschutz an Bundesfernstraßen in der Baulast des Bundes (VLärmSchR 97) festgelegt. Diese regeln, dass beim Neubau oder Umbau von öffentlichen Straßen, Lärmschutzmaßnahmen getroffen werden müssen, wenn Immissionsgrenzwerte überschritten werden. Die 16. Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (16. BImSchV) legt die Immissionsgrenzwerte fest.

Der Schwellenwert zur Gesundheitsgefährdung liegt tagsüber bei 70 dB(A) und nachts bei 60 dB(A). Eine Lautstärke von 60 dB(A) ist vergleichbar mit einem normalen Gespräch, 70 dB(A) mit der Lautstärke in einem Großraumbüro.

Lärm ist jede Art von Schall, die als störend empfunden wird, unabhängig von Tonhöhe und Lautstärke. Lärm wird als Schalldruckpegel in Dezibel (dB(A)) gemessen. Je höher der Pegel, desto lauter das Geräusch.